Category: Economia

Ônibus, caminhões e carros de passeio — de até R$ 120 mil — vão receber incentivo fiscal de R$ 1,5 bilhão do governo federal, com o objetivo de reduzir os preços dos veículos e aquecer o setor da indústria automotiva.

O anúncio foi feito nesta segunda-feira (5) pelo ministro da Fazenda, Fernando Haddad, e pelo vice-presidente e ministro do Desenvolvimento e da Indústria, Geraldo Alckmin, em coletiva de imprensa, no Palácio do Planalto.

Apesar de o incentivo ter sido inicialmente pensado apenas para a venda de carros — nos modelos de entrada — segundo Haddad, o programa foi “repaginado”, e o foco passou a ser em automotivos de carga e ônibus.

Do total de R$ 1,5 bilhão que a equipe econômica reservou para o programa, estão mantidos os R$ 500 milhões previstos originalmente para reduzir os preços dos carros — valor adiantado pela CNN na sexta-feira (2).

Conforme o anúncio desta segunda (5), o R$ 1 bilhão que o governo acrescentou no pacote será destinado somente para fortalecer a indústria de ônibus e caminhões.

Pelas medidas anunciadas por Haddad e Alckmin, os carros hoje vendidos por até R$ 120 mil podem ter descontos que vão variar entre R$ 2 mil e R$ 8 mil.

Já os descontos tributários para caminhões e ônibus vão de R$ 33.600 a R$ 99.400 no preço final dos veículos.

O valor da isenção vai ser definido
por três fatores: preço, eficiência energética e densidade industrial no país. Ou seja, o corte nos impostos será maior: quanto menor for o valor do veículo; quanto menor for a emissão de poluentes; e quanto maior for a produção de peças em fábricas brasileiras.

Os descontos fiscais vão valer por até 120 dias — ou quatro meses —, ou até esgotar o orçamento reservado de R$ 1,5 bilhão.

Cnn

As passagens aéreas nacionais e internacionais dos destinos mais procurados pelos brasileiros para viajar em julho chegam a variar até 270% em um ano. Segundo levantamento da Kayak, empresa especializada em pesquisa de viagens, feito com exclusividade para o R7, enquanto o valor de ida e volta para Nova York caiu 58%, para Madri, o houve aumento de 270%.

A pesquisa considerou os destinos nacionais e internacionais mais solicitados pelos brasileiros para voos em julho e comparou os preços das passagens vendidas de abril a junho deste ano ao mesmo período de 2022.
Entre os destinos que mais aumentaram, além de Madri, está Miami, com 120%, e Porto Seguro (BA), com 100%. Já os que mais recuaram, depois de Nova York (EUA) vem Santiago, no Chile, com 45% de queda, e Maceió (AL), com redução de 35%.

“As análises fornecem insights importantes sobre tendências de viagem. Os dados podem auxiliar os viajantes a planejarem suas viagens levando em conta as variações de preços e escolhendo destinos mais acessíveis”, afirma o country manager da Kayak Brasil, Gustavo Vedovato.
O executivo explica que isso acontece porque há muitas variáveis que influenciam na composição dos preços das passagens, como o valor do combustível de aviação, a oferta e a demanda, a configuração das malhas aéreas, variação cambial, antecedência de compra, alta ou baixa temporada, entre outros.
O levantamento foi realizado na base de dados da Kayak, considerando buscas por passagens para todas as cidades do mundo, a partir de todos os aeroportos do Brasil. Os preços e percentuais são uma média e podem variar com o tempo.

Os destinos mais procurados e a variação do preço em um ano.

Em voos para julho

• São Paulo — 14%
• Rio de Janeiro — 4%
• Fortaleza — 34%
• Buenos Aires — 7%
• Salvador — 61%
• Recife — 13%
• Porto Alegre — 17%
• Santiago — 45%
• Lisboa — 68%
• Porto Seguro — 100%
• Maceió — 35%
• Brasília — 17%
• Natal — 55%
• Miami — 120%
• Belo Horizonte — 2%
• São Luís — 8%
• João Pessoa — 27%
• Curitiba — 17%
• Orlando — 15%
• Nova York — 58%
• Paris — 19%
• Florianópolis — 53%
• Foz do Iguaçu — 30%
• Goiânia — 7%
• Belém — 7%
• Bariloche — 19%
• Navegantes (SC) — 3%
• Vitória — 54%
• Madri — 270%
• Manaus — 55%

Em março deste ano, a média da tarifa doméstica foi de R$ 603,93, uma queda de 11% em relação ao mesmo mês de 2022, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). A tarifa média chegou a atingir o pico histórico de R$ 724,65 em setembro do ano passado.

Quintella explica que os valores têm a ver com a conjuntura econômica, mas não necessariamente com o câmbio. “O dólar tem caído e está abaixo de R$ 5, mas isso não quer dizer muita coisa ainda, porque representa 60% dos custos da passagem. Tem o combustível dolarizado, o leasing das aeronaves é dolarizado. Então ainda é muito tributado”, acrescenta o professor.

Segundo ele, o querosene de aviação poderia ser muito mais barato no país. Apesar de 90% do combustível ser produzido em território nacional, ainda está com paridade de preço internacional. “Pode ser que agora, com a nova política de preços da Petrobras, esse valor tenha outro rumo. Ainda tem que esperar um pouco para entender o processo para dizer se estamos numa queda no preço da tarifa consistente, que será contínua e que o consumidor vai se beneficiar. Mas ainda eu falaria isso agora”, conclui o especialista.

R7

A proposta de incentivo à compra de carros populares deve ser entregue na segunda-feira (5), para que a campanha seja lançada nos próximos dias.

E os ajustes finais serão feitos pela Procuradoria-Geral da Fazenda, em conjunto com o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).

O economista e professor na Strong Business School, Euzébio Jorge de Souza, falou à CNN sobre a expectativa de redução de preços gerada nos consumidores e quais devem ser os novos valores dos veículos contemplados pelo programa.

Souza comentou que o momento é muito oportuno. Ele aponta que houve um declínio da indústria brasileira e este é um cenário que não interessa a ninguém.

“O setor industrial é dinâmico e gera bons empregos. Então, qualquer incentivo que é criado em setores estratégicos é fundamental para que o país retome o crescimento, levando em consideração as taxas de juros muito elevados que o Brasil pratica hoje.”

Segundo ele, a preocupação do governo não é exclusivamente para que as pessoas consigam comprar carros, mesmo isso fazendo parte deste processo. “A questão é que esta redução tributária, que pode chegar até um pouco menos de 11%, tende a impactar os veículos mais barato, que teve uma alta, nos últimos 5 anos, de até 90%”.

CNN

Foto: arquivo/CNI

A produção industrial do país recuou 0,6% na passagem de março para abril, informou o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) nesta sexta-feira (2). O resultado acontece após o avanço de 1,0% verificado no mês anterior, quando interrompeu dois meses consecutivos de queda.

Em relação a abril de 2022, a indústria teve retração de 2,7% na sua produção. No ano, acumula queda de 1,0% e, em 12 meses, variação negativa de 0,2%, segundo o órgão.

Com esses resultados, a indústria ainda se encontra 2,0% abaixo do nível pré-pandemia (fevereiro de 2020) e 18,5% aquém do ponto mais alto da série histórica, obtido em maio de 2011. Os dados fazem parte da Pesquisa Industrial Mensal (PIM).

“Diferentemente dos últimos três meses do ano passado, quando tivemos um saldo positivo acumulado de 1,5%, no início de 2023 há uma maior presença de resultados negativos. Em abril, observamos uma maior disseminação de quedas na produção industrial, alcançando 16 dos 25 ramos industriais investigados. Esse maior espalhamento de resultados negativos não era visto desde outubro de 2022”, analisa o gerente da PIM, André Macedo.

Principais influências

Segundo o IBGE, as principais influências negativas vieram de produtos alimentícios (-3,2%), máquinas e equipamentos (-9,9%) e veículos automotores, reboques e carrocerias (-4,6%).

Responsável pelo maior impacto negativo no resultado deste mês, o setor de produtos alimentícios registrou o quarto mês seguido de queda na produção, período no qual acumulou uma perda de 7,3%.

O setor de máquinas e equipamentos (-9,9%), por sua vez, eliminou o crescimento de 6,7% observado em março. Neste mês, houve queda disseminada nos seus principais grupamentos.

Já no caso de veículos automotores, reboques e carrocerias (-4,6%), depois de apresentar variação nula nos meses de fevereiro e março, houve uma nova redução da atividade. “Automóveis e caminhões, que são os itens de maior peso na atividade, tiveram queda na produção”, afirma André Macedo.

Equipamentos de informática, produtos eletrônicos e ópticos (-9,4%), indústrias extrativas (-1,1%), bebidas (-3,6%), produtos de metal (-3,3%), outros equipamentos de transporte (-5,2%) e máquinas, aparelhos e materiais elétricos (-2,9%) também se destacaram negativamente.

No sentido oposto, entre as nove atividades que apresentaram aumento na produção, o setor de coque, produtos derivados do petróleo e biocombustíveis (3,6%) foi o que exerceu maior impacto positivo em abril. Trata-se do terceiro resultado positivo em sequência do setor, período em que acumulou crescimento de 6,3%.

Em relação às grandes categorias econômicas, ainda na comparação com março, os setores de bens de capital (-11,5%) e bens de consumo duráveis (-6,9%) mostraram taxas negativas. Já bens de consumo semi e não duráveis (1,1%) e bens intermediários (0,4%) registraram avanços em abril.

Enquanto a primeira eliminou a perda de 0,6% acumulada na passagem de fevereiro para março, a segunda acumulou expansão de 1,8% devido a três meses seguidos de aumento na produção.

CNN Brasil