Author: Fabricia Marinho

O avião bimotor que caiu com a cantora e compositora Marília Mendonça e outras quatro pessoas será retirado do local do acidente, uma cachoeira em Caratinga (MG), neste domingo (7).

A PEC Táxi Aéreo, dona da aeronave, foi autorizada pela Polícia Civil de Minas Gerais e pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) a recolher os destroços após o trabalho de perícia.

A companhia de táxi aéreo contratou uma empresa especializada em remoção de aeronave.

As peças serão puxadas por cabos de aço. A área foi isolada. O avião será encaminhado para o aeroporto de Ubaporanga, a cerca de 2 km do local do acidente, onde deveria ter pousado na tarde de sexta-feira (5/), quando caiu.

O Cenipa informou que outra etapa da perícia continuará a ser realizada, sem a necessidade de que a aeronave continue no local onde caiu.

O avião bimotor não possuía caixa-preta, mas foi encontrado um spot geolocalizador, que será confrontado com o plano de voo e poderá ajudar a entender as causas do acidente. O segundo motor da aeronave foi localizado a cerca de 200 metros de distância do local do acidente.

Com informações Metrópoles

A Aeronáutica informou que a rede de fios em que o avião da cantora Marília Mendonça se chocou não estava dentro da zona de proteção do aeródromo, ou seja, não é considerada um obstáculo para pousos.

Por esse motivo, as informações disponibilizadas ao piloto, para o preparo do plano de voo, não alertavam sobre a redes de cabos.

Não está descartado que o piloto, experiente na profissão, pudesse ter conhecimento por outra fonte da existência dos fios, o que somente a investigação da FAB irá constatar.

As informações repassadas pela Aeronáutica confirmam o que a Cemig (Companhia Energética de Minas Gerais) afirmou mais cedo de que a torre estava fora da zona de proteção, portanto, não tinha proibição da FAB de ser construída no local.

De acordo com o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) do Comando da Aeronáutica, o piloto sabia que na rota de pouso havia outros obstáculos, não detalhados ainda pela FAB à reportagem, mas eles não eram a torre de fios.

“O aviso, chamado de INFOTEMP, indicava obstáculos de conhecimento obrigatório para os pilotos que pretendem operar no aeródromo de Caratinga. Importante ressaltar que os obstáculos que constam no aviso não são os cabos de alta tensão”, explica a FAB.

Informações prévias

Antes de qualquer voo, é comum que pilotos acessem as informações aeronáuticas disponibilizadas no site do Decea para visualizar quais obstáculos existem na rota, como árvores, prédios e montanhas.

A partir das informações, “espera-se que o voo seja realizado respeitando os limites declarados nas publicações pertinentes, evitando, no caso do INFOTEMP, o obstáculo informado”.

CNN Brasil