As obras da triplicação da BR-230, entre João Pessoa e Cabedelo, precisam de reforço nas equipes de trabalho e melhorias na sinalização temporária para evitar impactos no cronograma. É o que aponta o Relatório Mensal de Supervisão referente a março de 2026.
Segundo o documento, o consórcio responsável pela obra precisa melhorar a sinalização ao longo de todo o empreendimento. O documento destaca que a exigência não é recente. Segundo registros das tratativas, a cobrança por adequações na sinalização foi iniciada em novembro de 2024 e teve o prazo estendido até 31 de maio de 2026.
Na sexta-feira (15) da última semana, mais um carro caiu em uma vala próximo ao viaduto recém-inaugurado pelo Governo Federal. Em abril, em outro trecho das obras, um veículo também caiu dentro de um local em obras. Diversos outros acidentes já foram registrados ao longo do trecho de obras, inclusive com motociclistas.
Outro ponto de atenção envolve a estrutura operacional da obra. A equipe técnica responsável pela supervisão considera necessário reforçar trabalhadores mobilizados para garantir o cumprimento do cronograma, principalmente nas frentes de execução de viadutos e passarelas.
O relatório também aponta dois fatores considerados os principais entraves para o andamento dos serviços. O primeiro deles é a retirada de postes pela Energisa. Segundo a supervisão, a concessionária iniciou a remoção após visita do Ministério dos Transportes.
O segundo problema envolve a drenagem no quilômetro 2 da rodovia. Os serviços chegaram a ser iniciados ainda pelo 1º Batalhão de Engenharia de Construção, mas foram interrompidos por decisão judicial e seguem sem previsão de retomada.
A supervisão alerta que a falta da drenagem pode provocar novos alagamentos na via marginal direita, entre os quilômetros 2 e 2,8, situação que já teria ocorrido anteriormente.
A obra de triplicação da BR-230 começou em 2017, mas passou por paralisações, revisões e novos contratos ao longo dos anos. O relatório não estabelece uma data final para conclusão do empreendimento, mas afirma que os desafios identificados têm impacto direto no cronograma e na entrega das obras.
Confira trechos do relatório
Resposta do DNIT
O DNIT informou que 73% do contrato das obras já está executado e que a previsão é que toda a pavimentação seja concluída ainda em 2026. As obras complementares, como passarelas e drenagem superficial, devem ser concluídas no início de 2027.
Segundo órgão, para que a obra avance dentro do previsto, é necessário que sejam feitas alterações no trânsito da rodovia. “É de amplo conhecimento, no entanto, que o município de Cabedelo não possui infraestrutura para receber o tráfego desviado. Nesse sentido, todos os serviços no âmbito da obra são realizados concomitantemente com o fluxo de veículos, salvaguardando o usuário por meio de desvios, sempre com duas faixas operacionais, de acordo com o que é estabelecido na diretriz de trabalho”, disse o órgão.
Com relação à sinalização, o DNIT informou que são realizadas vistorias frequentes por parte da empresa supervisora da obra, além de fiscalização técnica da autarquia “visando atender aos requisitos normativos estabelecidos e, também, a redução de impactos para a população que trafega pelo local”.
“Há, no entanto, desafios referentes à depredação de dispositivos de sinalização instalados no segmento. Assim, o DNIT realiza um constante trabalho de adequação da sinalização de obra, sempre que a necessidade é identificada”, disse.
CBN PB
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